При какой температуре можно ездить на липучке осенью | ssangyong-vizitauto.ru
АКЦИЯ!

20 импульсов в подарок при

первичном посещении!



Без последствий

Лазеры десятилетиями применяются в медицине, но теперь их взяли на вооружение и косметологи: лазерная эпиляция - единственный способ удалить нежелательные волосы надолго!

Неприятные ощущения сведены к минимуму

Мы выбрали для вас комфортный лазер: неприятных ощущений во время лазерной эпиляции на Candela GeantleLase нет и не будет!

Надолго

Самое приятное: лазерная эпиляция - это очень надолго. При отсутствии существенных изменений гормонального фона - это гладкая кожа навсегда.

Отзывы о нас на Флампе
Дата публикации:

При какой температуре можно ездить на липучке осенью | ssangyong-vizitauto.ru

c12b9513

Температуру протектора контролируем электронным медицинским термометром.Температуру протектора контролируем электронным медицинским термометром.Мерилом сцепных свойств служил тормозной путь на сухом асфальте при разной его температуре, потому тест растянулся с июля по ноябрь.

Но, разумеется, на одном и том же участке дороги и с одним и тем же экипажем — водителем и оператором.

Асфальт здесь шершавый, с высоким коэффициентом сцепления. Автомобиль «Шкода-Октавия» с ABS.

Торможение — со 100 до 5 км/ч, чтобы исключить влияние погрешностей в работе электроники на малых скоростях. Конечно, температурные условия менялись непосредственно в ходе замеров, потому мы пересчитывали полученные результаты через показатели шин сравнения (так называемых референт-шин). Корректировку проводили через два комплекта, приводя результаты к определенному значению температуры.

К сожалению, не удалось «подобрать» погоду с четкими интервалами в 10 или 20 градусов, из-за этого температурные точки на графиках чуть смещены от круглых значений, однако на закономерность тенденций это не повлияло. РАЗМЫШЛЕНИЯ НА ФИНИШЕВ общем случае тормозной путь зависит от сцепных свойств шин. При низких температурах на них влияет химический состав резиновой смеси протектора.

«Замерзая», она ухудшает свои сцепные свойства.

Подобный эффект, только наоборот, присущ спортивным и высокоскоростным шинам.

Здесь специальные добавки повышают сцепные свойства шин при разогреве на высокой скорости. Вспомните формулу 1: до старта их шины поддерживают электрочехлами в горячем (более 100°С) состоянии. Вот и первый вывод из нашей работы: с ростом температуры воздуха и дороги тормозной путь обычных шин увеличивается.

Имейте это в виду, отправляясь летом в теплые края.

ЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПУТИ (м) ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА(°С)ЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПУТИ (м) ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА(°С)Кстати, из графика видно: не все шины меняют свойства одинаково. Одна шина просто не может быть лучшей во всем диапазоне температур. Характерный пример — «Мишлен» и «Континенталь»: одна лидирует в жаркую погоду, другая — при снижении температуры до +4°С.

Третий вывод: тесты летних шин не следует проводить при температуре, близкой к +10°С, — разница показателей здесь минимальна. Следующий интересный момент: при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются.

Но не у всех! К тому же изменения не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться».

Начиная с температуры +11°С, мы «подключили» к летним шинам зимние Michelin Х-Ice. И вот результат — ухудшение тормозных свойств летних шин не такое уж страшное: зимняя даже при —5°С имеет гораздо больший тормозной путь, не говоря уже о плюсовой температуре.

И никаких противоречий здесь нет — зимняя отыграет свое на льду и на снегу. Думаю, наши результаты будут интересны любителям ездить на зимних шинах летом — разница в тормозных путях летних и зимних шин составляет… два корпуса автомобиля! К тому же с ростом температуры от +4°С до +11°С тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра.

Обращаем внимание на малоизвестную деталь: зимние шины, в первую очередь, нешипуемые, делятся на две группы.

Первая — шины среднеевропейского типа, ориентированные на «черные» (асфальтовые) дороги. Твердость резины по Шору 58–65 ед. Вторая — скандинавский или нордический тип шин, созданный для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог.

Их твердость меньше — 50–55 ед.

Как правило, каждый производитель шин имеет две разные модели нешипуемых покрышек.

Наш Michelin Х-Ice относится ко второй группе, а вот Michelin Alpine — из другой, «твердой» серии. Он должен тормозить на асфальте гораздо лучше своего мягкого «родственника», но заметно проиграет ему на снегу и льду.

Наша следующая задача — сравнить при разных температурах тормозные пути летних шин с зимними, разных типов, в том числе с шипами.

ЗАРУБКИ НА ПАМЯТЬПри температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить.

То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом. При замене летних шин на зимние помните: на чистом асфальте последние всегда тормозят хуже.

Как правило, чем лучше они ведут себя на снегу и льду, тем менее цепки на асфальте. И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже —5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку.

Особенно трудно придется тогда на летних шинах. Так что при наступлении морозов настоятельно рекомендуем сменить шины на зимние, даже если дороги абсолютно чисты от снега и льда.

На дорогах с шершавым асфальтом подобный эффект выражен меньше. И наконец, теперь мы «документально» можем ответить на читательский вопрос: почему одна и та же шина в разных тестах порой показывает разные результаты. Как видим, они зависят не только от характера покрытия, но и от его температуры.

 Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних, последние при торможении со 100 до 5 км/ч отыгрывают два корпуса автомобиля! Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».Не все летние шины одинаковы: одни лучше тормозят в жару, другие — в прохладную погоду.Лучшие тормозные свойства у большинства летних шин — при температуре, близкой к +10°С.Bridgestone Turanza GR-80В жару показывают средний результат, вписавшись в массовку из четырех шин. При пасмурной погоде тормозят почти на полметра лучше.

Но на фоне остальных есть ухудшение, теперь хуже «Бриджа» только «Тойо».

В прохладную погоду все другие покрышки, за исключением «Кумхо», тормозят лучше! Холодная дорога — переломный момент, на ней тормозные свойства ухудшаются: путь до остановки увеличился на 1,3 м, а при переходе «в минус» вырос еще на 1,4 м. И здесь «Бридж» оказывается последним: это на метр хуже, чем в жару.

Шины традиционной температурной ориентации. Теряют сцепные свойства и с ростом, и с понижением температуры относительно +10°С. При первых холодах рекомендуем менять на зимние. Continental ContiPrеmiumContact 2На горячей дороге тормозят с явным преимуществом. Отрыв от ближайшего соперника — 1,7 м. В пасмурную погоду проигрывают самим себе 0,9 м, в итоге «прячутся» в середину группы. В пасмурную погоду проигрывают самим себе 0,9 м, в итоге «прячутся» в середину группы.

На прохладной дороге, отыгрывая 0,9 м, возвращаются к «горячей» отметке в 37,7 м, при этом оставаясь в «средней группе». Холодный асфальт не любят — отдают 1,7 м и откатываются на последнее место. Лидеру при этой температуре — «Пирелли» проигрывают целых 3,3 м!

На морозе сдаются, увеличивая тормозной путь еще на 0,9 м, правда, перемещаются на предпоследнее место, обогнав «Бриджстоун».

Самые летние из всех шин — рекомендуем для горячих дорог!

Не любят похолодание, расплачиваясь ухудшением сцепных свойств.KUMHO ecsta XTВ жаркую погоду тормозят средне, наравне с «Бриджем» и «Пирелли». Пасмурная погода благоприятно влияет на сцепные свойства — тормозной путь уменьшается на 1,3 м, место в середине группы сохраняется.

Прохлада действует благотворно, улучшение 0,4 м, но результат — худший из всех, хотя у всей компании очень близкие показатели.

Холодная дорога экономит еще полметра, продвигая шины далеко вперед, поскольку почти все остальные здесь результат ухудшают. Мороз: всего десять градусов увеличивают тормозной путь на 2,3 м.

Впрочем, результат торможения сопоставим с самым жарким.

Характер изменения сцепных свойств отличается от традиционного лишь при температуре чуть выше нуля. В остальных условиях зависимость как у покрышек основной группы. Неплохо переносят похолодание.Michelin Energy E3AВ жару останавливаются хуже остальных, уступая основной группе 0,4–1 м, а лидеру почти 3 метра.

Пасмурная погода приносит «экономию» в два метра и перемещение в середину группы. Прохлада уменьшает путь еще на метр и выводит шины на второе место. Похолодание «Мишлену» безразлично — результат не изменился.

Немногим лучше лишь «Пирелли» с первым замером и «Кумхо». На морозе увеличив тормозной путь всего на 0,1 м.

Поведение по сравнению с «Конти» меняется с точностью «до наоборот» — 37,7 м против 40,3 на замерзшей дороге, хотя в жару было 40,5 против 37,7. Самые хладостойкие шины, на жаре не лучшие показатели, зато допустимо использование ранней весной и поздней осенью. Терпимее остальных к холоду.Nokian HAKKA VНа дороге, прогретой солнцем, эти шины тормозят очень хорошо, уступая лишь «Континенталю».

Правда, разрыв с ним составляет 1,7 метра. Пасмурная погода помогает стать лучше на 0,9 м, удерживая вторую позицию.

Прохлада приносит очередные 0,6 м, но конкуренты уже подбираются очень близко. Холодная дорога переламывает ситуацию — отдаляет остановку на 0,7 м, хотя результат оказывается ровнехонько в середине.

Мороз продолжает начатое — тормозной путь увеличивается на 0,8 м. Тем не менее полученный результат 39,2 м очень неплох. Отношение к изменению температуры обычное.

Из всей компании это самые стабильные шины. Тем не менее рекомендуем менять их на зимние при первых холодах.Pirelli DragonВ жару тормозят в «средней группе», хотя 39,5 м — третий результат.

Пасмурная погода позволяет отыграть 1,8 м и переместиться на первое место.

Отрыв от ближайшего конкурента — 0,6 м.

Прохлада закрепляет успех. «Пирелли» и здесь лучше всех, причем с тем же разрывом.

На холодном асфальте, в отличие от остальных, эти шины имеют разные результаты в холодном и прогретом состоянии. В «холодном» делят первое место с «Кумхо» — 37,5 м, а после нескольких торможений подряд позволяют остановиться быстрее остальных — 36,1 м! Двойственное поведение при похолодании: если прогреты, результаты заметно (на полтора метра) лучше.

Единственные шины, которые при +4°С и ниже улучшают результат после нескольких торможений, произведенных одно за другим.Toyo CF1 PROXESНа горячей дороге исследуемые свойства посредственны — 40,1 м, позади лишь «Мишлен».

В пасмурную погоду торможение закономерно улучшается — на 0,7 м.

Но и при этом «Тойо» оказывается на последнем месте. Прохладный асфальт позволяет переместиться в «среднюю группу» — к отметке 37,7 м; улучшение составило 1,7 м.

На холодной дороге путь до остановки увеличился ровно на метр. Тем не менее «Тойо» удерживается в середняках. Морозная дорога вредит, как и многим другим. Показатель ухудшился на 1,4 м и вернулся к отметке, что была при +40°С — 40,1 м. Шины с традиционной температурной ориентацией. На прохладных дорогах тормозят лучше, чем на разогретых летним солнцем. На прохладных дорогах тормозят лучше, чем на разогретых летним солнцем.

Менять такие шины на зимние стоит при первых холодах. ЖАРКО — ХОЛОДНОЖарко (Воздух 28±2°С, Асфальт 40±5°С) Средний тормозной путь — 39,5 м, разброс — 2,8 м. На графике хорошо видно, что компания из четырех шин уложилась в тормозной путь от 39,4 до 39,7 м.

Приглашаем вас в специализированный центр лазерной эпиляции «Эликс»

На сегодняшний день лазерная эпиляция - исключительно результативный метод удаления нежелательных волос - это относится как к женщинам, так и к мужчинам. Удаление волос показано не только с эстетической целью, но и с медицинской: для тех, кто страдает от проблемы вросших волос, раздражений и воспалительных элементов, появляющихся после бритья, лазерная эпиляция - единственный выход.

Во время лазерной эпиляции световая энергия воздействует на фолликул волоса, преображаясь в тепловую энергию и разрушая фолликул, но оберегая кожу. Результат не может не радовать: кожа становится гладкой и нежной, нежелательные волосы исчезают.

Возможны противопоказания. Необходима предварительная консультация врача. Лицензия № ЛО-54-01-002331

Оставить отзыв